隧道支护是什么？隧道支护的主要作用和方式

　　隧道支护是什么？隧道支护是指为了保证隧道在施工和使用过程中的稳定性和安全性，对隧道周围的围岩进行的加固和保护措施。下面来说说隧道支护的主要作用和方式。

　　隧道支护的主要作用包括：

　　1. 支承围岩：防止围岩变形或坍塌，保持隧道的稳定。

　　2. 加固围岩：提高围岩的强度和稳定性。

　　3. 形成承载结构：与围岩共同作用，承担隧道所受的荷载。

　　常见的隧道支护方式有：

　　1. 锚杆支护：用金属或其他高抗拉性能的材料制成杆柱，打入岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板，或依赖黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起，从而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果等。锚杆支护的施工要点包括：钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直，钻孔孔径比杆径大15mm，孔位允许偏差为±15～50mm，深度应大于锚杆设计长度10cm，孔深允许偏差为±50mm；一般选用普通硅酸盐水泥制作水泥砂浆，砂子粒径不大于3mm并过筛，砂浆强度不低于M20，配合比一般为水泥:砂:水＝1:(1~1.5):(0.45~0.5)；注浆管应插至距孔底5~10cm位置，随砂浆注入缓慢匀速拔出，注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套筒用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔；杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%；杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出，锚杆安设后不得随意敲击，终凝以前不得在端部悬挂重物，水泥砂浆终凝以后安装垫板。

　　2. 钢筋网支护：在岩面喷射一层混凝土后铺设钢筋网，可减少裂缝、提高支护的抗震能力、增强喷混凝土的整体性等。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，并与锚杆或钎钉联结牢固。

　　3. 钢支撑支护：安装钢支撑时应严格按设计进行，检查钢拱架尺寸、强度、刚度、安装位置、间距、垂直倾斜度、纵向连接筋连接情况以及与锚杆头和钢筋网的焊接情况等。钢支撑应靠紧围岩，若有间隙应用喷射混凝土喷填饱满，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整或用混凝土浇筑。

　　4. 喷射混凝土：可以支撑围岩、卸载、填平补强围岩、覆盖围岩表面、防止围岩松动、分配外力等。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，且下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。

　　5. 管棚超前支护：是一种超前于掌子面开挖的辅助措施，用于控制围岩变形。

　　6. 超前小导管支护：通过小导管进行注浆等方式加固围岩。

　　在进行隧道支护设计和施工时，需要综合考虑隧道围岩的地质条件、隧道的使用要求、施工条件等因素，选择合适的支护方式和参数，并严格控制施工质量，以确保隧道的安全和稳定。同时，还需遵循相关的规范和标准，如“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”等原则。在隧道施工过程中，也需要进行实时监测和数据分析，以便根据实际情况及时调整支护方案。

　　此外，还有一些其他的支护方式或辅助措施，例如设置临时仰拱、进行地表锚杆或地表注浆加固、采用冻结法固结地层、降低地下水位法等，具体的应用会根据隧道工程的特点和需求来确定。