近几年国内土压平衡盾构机在复杂地质条件下的施工案例分享

　　近几年国内土压平衡盾构机在复杂地质条件下的施工案例分享

　　1、青岛地铁8号线市观区间：2019年9月23日，该区间左右线4台土压平衡盾构机顺利完成对接和洞内解体弃壳。市观盾构区间全长约3.2km，连续下穿19座养殖池，地质情况复杂，岩层变化大，对接段岩石强度高，且夹杂多个地质构造断裂带，断裂带与地表养殖池连通，裂隙水丰富，隧道内渗漏水量较大，注浆止水难度高，施工过程中易发生停机事件。为保证对接成功，参建单位邀请国内资深专家召开研讨会，反复研讨、多次评审，确定对接解体方案。施工单位采取多种措施确保质量安全，如采用钢板改造螺旋机及下渣口以缩短渣土清理时间；在保证安全前提下勤开仓、采样，关注掌子面岩层变化；多次联系测量并勤测管片，关注对接前管片上浮量。此次对接是国内首例土压平衡盾构机在复杂地质条件下的成功高精度对接，为类似工程提供了宝贵经验。

　　2、贵阳轨道交通3号线一期工程：2020年5月29日，贵州省首台“黔进1号”盾构机刀盘破土而出，全长1080米的师范学院-东风镇站盾构试验段隧道顺利贯通。该盾构机是专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造的复合式土压平衡盾构机。针对岩溶地质、喷涌风险、盾体滚转及换刀工作、刀盘刀具螺旋机磨损处理等问题，项目部对盾构机做了四项针对性的改进设计，同时配置跨孔CT、超前地质探测系统等先进技术。该试验段的顺利贯通为3号线大规模盾构施工在喀斯特地质下克服各种问题提供了参考价值和施工参数，积累了宝贵经验。

　　3、武汉地铁12号线港丁区间：2023年4月5日，港丁区间左线盾构隧道第251环管片拼装完成，标志着该区间全线最硬岩石段掘进顺利通过。港丁区间盾构隧道左线长1244.9米，其中63米、251兆帕高强度石英砂岩段施工难度极大，类似于盾构机在“钢板上钻孔”。为啃下这块“硬骨头”，武汉地铁集团与施工单位通过现场调研、勘查分析并借鉴以往经验，编制了多个方案及应急预案，并组织专家评审。掘进过程中实施地面钻孔、地下硬岩定向预裂爆破并注入封闭浆液，以减少对盾构刀具的磨损，并及时更换超量磨损刀具；同时，项目部相关负责人全时段盯守掘进现场，实时进行各项监测并及时优化调整盾构掘进参数，最终提前30天完成了该段硬岩掘进，创造了国内地铁土压平衡盾构机掘进硬岩的新案例。

　　4、滇中引水工程龙泉倒虹吸：2022年6月21日，针对滇中引水工程龙泉倒虹吸复杂地质条件量身打造的“龙祥号”盾构机破土而出，该倒虹吸顺利贯通。龙泉倒虹吸是滇中引水工程全线唯一在城区使用盾构法施工的项目，其独头掘进5071米，沿盘龙区沣源路下方穿过昆明主城区，地表管线密布，周边建筑物多，且下穿昆明地铁2号线和盘龙江，施工沉降控制要求高，盾构穿越施工风险大，特别考验盾构关键部件的承压能力。“龙祥号”盾构机自2020年8月始发以来，先后克服了长距离掘进施工效率低、全断面灰岩和上软下硬地层沉降控制难、长距离复合地层盾构刀盘刀具磨损大、大埋深高水压地段盾构施工风险大等技术难题，实现了“零污染”“零沉降”下穿盘龙江、盘龙江桥以及昆明地铁2号线等重大风险源，并创下国内软土地层83米的超深埋土压平衡盾构施工纪录。